無極繩絞車可取代多臺小絞車的接力運輸，實現(xiàn)設備、材料不經(jīng)轉載的連續(xù)運輸，運行安全可靠，操作和維修方便，因而目前在國內煤礦輔助運輸中大量應用。無極繩絞車在坡道、彎道等各種復雜巷道連續(xù)運輸，是通過輪組的配合使用實現(xiàn)的，不同的輪組有不同的布置方式。下面，乾冠小編為大家分享一下無極繩絞車不同輪組如何布置吧。

　　一、張緊輪的布置方式

　　張緊輪與張緊油缸連接，提供預張緊力，防止鋼絲繩打滑。張緊輪安裝時不固定，需要在張緊油缸牽引下滑移，必須保證安裝處地面平整、沒有阻礙張緊輪移動的障礙物。

　　二、壓繩輪的布置方式

　　壓繩輪包括固定式壓繩輪和彈簧壓繩輪，主要用于巷道凹弧段，改變鋼絲繩運行方向的同時，不能影響梭車及其牽引的平板車等車輛通過。固定式壓繩輪壓副繩，副繩張緊力較小，固定壓繩輪受力小，而且安裝后固定壓繩輪的兩個輪子位置固定，鋼絲繩不會彈出，壓繩可靠。彈簧壓繩輪壓主繩，主繩與梭車的梭子相連，當梭車經(jīng)過時，彈簧壓繩輪必須打開，待梭子通過后，彈簧壓繩輪應及時復位，壓住鋼絲繩。

　　三、托繩輪的布置方式

　　托繩輪布置于平直巷道和巷道凸弧段，防止鋼絲繩下垂與軌枕摩擦。當布置于巷道時，布置間距根據(jù)巷道長度及張緊力的大小確定，每20-30m布置一組。當布置于凸弧段時，托繩輪受力較大，托繩輪應加密布置，其間距根據(jù)巷道角度和弧度、絞車牽引力的大小確定。

　　四、主壓繩輪的布置方式

　　主壓繩輪主要起導向作用，將從絞車滾簡上方出來的鋼絲繩壓至軌道面以下的合適位置:配合轉速傳感器，主壓繩輪還能為無極繩絞車后備保護系統(tǒng)提供牽引速度、梭車位置等參數(shù)。主壓繩輪所壓的鋼絲繩是連接梭車的牽引鋼絲繩(即主繩)，當重載運行時，張力很大，因此主壓繩輪安裝必須牢固，且改變鋼絲繩運行方向的角度不宜過大，以減小鋼絲繩對主壓繩輪的作用力:綜合考慮安裝場地、安全和管理需要，一般在25°-30°之間。

　　五、彎道輪的布置方式

　　彎道輪布置于巷道的水平轉彎處，通過特定角度布置的繩輪改變鋼絲繩方向，使鋼絲繩方向與軌道方向一致，實現(xiàn)彎道直達運輸。當梭車通過時，鋼絲繩離開繩槽，梭車通過后，鋼絲繩自動復位，回到繩槽。布置時，為保證鋼絲繩準確復位，應在轉彎巷道的入彎處和出彎處各布置一組壓繩輪，使鋼絲繩、彎道輪繩槽、梭車梭子鋼絲繩孔在同一平面。

　　六、尾輪的布置方式

　　尾輪是牽引鋼絲繩在運距終端的轉向裝置。安裝時應保證尾輪的中心位于主、副鋼絲繩中間，尾輪直徑和主、副繩繩距相匹配。

　　以上就是無極繩絞車不同輪組如何布置的相關介紹，可以看到，輪組在無極繩絞車運輸過程中起到相當重要的作用，不同的輪組有不同的應用，需要采取合適的布置方式，保證使用效率達到理想狀態(tài)。洛陽乾冠礦機生產(chǎn)多種無極繩絞車配件，如無極繩絞車主壓繩輪、無極繩絞車尾輪、無極繩絞車托繩輪等，品種多樣，質量可靠，歡迎有需要的客戶致電咨詢。